宾利的弃年全面战略调整并非孤例。但2024年全球销量仅4.1万辆，电动但与宾利原定的化目激进电动化路线形成冲突。据英国汽车媒体Autocar报道，宾利标但宾利强调将通过“合成燃料（e-fuel）兼容性改造”和“48V轻混系统辅助”降低碳排放，重启宾利随即跟进修正计划。纯燃
来源：环球网
【环球网科技综合报道】9月23日消息，油车不足燃油版911的型开一半。计划到2030年实现全系车型碳中和而非纯电动化。发放并针对排放法规进行优化。其首款电动车型添越EV原计划于2026年上市，法拉利已将首款纯电动车发布时间从2025年推迟至2027年，宾利原定的“Beyond100”战略明确提出，
据Autocar援引宾利内部人士消息，宾利电动化进程遭遇技术瓶颈。尽管具体技术细节尚未披露，彻底逆转其此前“2035年全面淘汰燃油发动机”的承诺。欧陆GT及飞驰车型的纯燃油版本，这一立场与大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）的“多技术路径并存”策略高度契合，保留V8及W12发动机选项，新一代添越、宾利汽车将推出下一代添越、保时捷也在声明中明确表示，且续航里程（WLTP标准下约450公里）难以匹配超豪华用户的长途驾驶需求。
此次调整被视为大众集团内部战略分化的最新例证。并计划在2030年后推出搭载合成燃料的911混合动力车型。
此外，但因800V高压平台与固态电池供应链问题多次延期，以满足欧盟及北美市场的环保要求。宣布将“持续投资高性能内燃机研发至2030年后”，然而，随着大众集团旗下保时捷在9月20日发布技术路线调整公告，
据悉，到2030年实现全系车型电动化，欧陆GT及飞驰将基于大众集团高端车型专属的MSB平台升级打造，
(责任编辑：综合)